NHỮNG ĐIỂM ĐẾN EU ĐƯỢC NGƯỜI CHÂU ÂU YÊU THÍCH NHẤT
Updated: 07/01/2026
Theo dữ liệu mới nhất do Eurostat công bố, trong năm 2024, cư dân Liên minh châu Âu đã thực hiện khoảng 250 triệu chuyến du lịch tới các quốc gia thành viên khác trong khối. Các chuyến đi chủ yếu tập trung vào mùa hè, phản ánh rõ vai trò trung tâm của du lịch nghỉ dưỡng trong đời sống người dân châu Âu.
Thời gian lưu trú trung bình của các chuyến du lịch nội khối đạt gần một tuần, cho thấy phần lớn du khách không còn ưu tiên những chuyến đi ngắn ngày, mà hướng tới các kỳ nghỉ trọn vẹn hơn, kết hợp giữa nghỉ ngơi, khám phá và trải nghiệm văn hóa.
Hy Lạp và Romania dẫn đầu về thời gian lưu trú
Trong số 27 quốc gia EU, Hy Lạp và Romania là hai điểm đến có thời gian lưu trú trung bình dài nhất, đạt khoảng 9 đêm mỗi chuyến, cao hơn đáng kể so với mức trung bình toàn khối. Đây đều là những quốc gia sở hữu thế mạnh về du lịch nghỉ dưỡng, cảnh quan tự nhiên và chi phí sinh hoạt tương đối cạnh tranh, khiến du khách có xu hướng ở lại lâu hơn.
Ở chiều ngược lại, Estonia và Bỉ là hai điểm đến có thời gian lưu trú ngắn nhất, lần lượt chỉ khoảng 3-4 đêm. Theo Eurostat, sự chênh lệch này chủ yếu phản ánh yếu tố địa lý và hạ tầng giao thông. Các quốc gia nằm ở trung tâm châu Âu, có kết nối đường bộ và đường sắt thuận tiện, thường thu hút những chuyến đi ngắn ngày, đặc biệt là các kỳ nghỉ cuối tuần hoặc các chuyến “city break”.
Ngược lại, các điểm đến xa hơn như Hy Lạp, Tây Ban Nha hay Síp đòi hỏi chi phí và thời gian di chuyển cao hơn, đồng thời được xem là những địa điểm nghỉ dưỡng dài ngày nên du khách thường kéo dài thời gian lưu trú để tối ưu hóa chuyến đi.
Chênh lệch lớn về chi tiêu du lịch
Mức chi tiêu trung bình cho mỗi chuyến du lịch nội khối EU trong năm 2024 đạt khoảng 851 euro. Tuy nhiên, khoảng cách giữa các quốc gia là rất rõ rệt. Slovakia ghi nhận mức chi tiêu thấp nhất, chỉ 344 euro mỗi chuyến, trong khi Síp đứng đầu với 1.476 euro, phản ánh chi phí lưu trú, dịch vụ và tính chất nghỉ dưỡng cao cấp của hòn đảo này.
Sự khác biệt về chi tiêu không chỉ liên quan đến giá cả, mà còn phản ánh mô hình du lịch của từng điểm đến, từ du lịch thành phố ngắn ngày đến nghỉ dưỡng biển dài hạn.
Mùa hè vẫn là cao điểm tuyệt đối
Du lịch châu Âu tiếp tục mang tính mùa vụ rất rõ rệt. Gần một phần tư tổng số chuyến đi trong năm 2024 diễn ra vào hai tháng cao điểm là tháng 8 (12,8%) và tháng 7 (11,7%). Dù các nước EU đang thúc đẩy du lịch bốn mùa, mùa hè vẫn là thời điểm người dân dành nhiều thời gian nhất cho việc nghỉ ngơi và di chuyển.
Khách sạn giữ vai trò chủ đạo, nhưng thuê nhà ngắn hạn tăng nhanh
Về hình thức lưu trú, khách sạn và các cơ sở tương tự vẫn là lựa chọn phổ biến nhất, chiếm 39% tổng số đêm lưu trú của du khách EU. Tuy nhiên, nhà, căn hộ và villa cho thuê đã chiếm tới 25%, cho thấy sự mở rộng mạnh mẽ của mô hình cho thuê ngắn hạn thông qua các nền tảng trực tuyến.
Trong khi đó, cắm trại chỉ chiếm khoảng 7%, cho thấy đây vẫn là một phân khúc nhỏ so với du lịch đô thị và nghỉ dưỡng.
Sự gia tăng nhanh chóng của các nền tảng như Airbnb, TripAdvisor hay Expedia đã khiến Ủy ban châu Âu tuyên bố sẽ sớm đưa ra các quy định mới nhằm kiểm soát thị trường cho thuê ngắn hạn. Brussels cho rằng đây là một trong những yếu tố góp phần làm trầm trọng thêm khủng hoảng nhà ở tại nhiều thành phố lớn, khi nhà ở dành cho cư dân bị chuyển sang phục vụ du lịch. Hiện nay, các chính quyền địa phương đang đóng vai trò trung tâm trong việc áp dụng các biện pháp quản lý, và ở một số nơi, các hạn chế đã bắt đầu được triển khai.
Ô tô và máy bay là hai phương tiện chính
Trong tổng số 250 triệu chuyến du lịch nội khối EU có ít nhất một đêm lưu trú, 44% được thực hiện bằng ô tô cá nhân, phản ánh nhu cầu linh hoạt và khả năng tiếp cận dễ dàng giữa các quốc gia châu Âu. Máy bay đứng thứ hai với 41%, cho thấy vai trò ngày càng lớn của hàng không, đặc biệt là các hãng giá rẻ, trong việc kết nối các điểm đến.
Tàu hỏa chiếm 7%, trong khi xe buýt chiếm 5%, cho thấy các phương tiện công cộng xuyên biên giới vẫn còn dư địa để phát triển, nhất là trong bối cảnh EU đang thúc đẩy mục tiêu giảm phát thải carbon trong lĩnh vực giao thông.
